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浅析我国车用聚氨酯的发展方向

  按照汽车“十二五”规划,到2015年将形成2500万辆产能。从目前各企业已透露出的产能规模到2015年,我国汽车实际产能将达到5300万辆。我国汽车工业未来发展将由追求产能产量和规模,将逐渐转变为更加注重质量和水平。轻量化、绿色环保、舒适安全,将成为我国汽车用材料未来发展的三大主题。 据有关资料统计,目前我国一辆轿车,PU平均用量为15~20 kg。2010年我国汽车工业PU消费量30万t左右。PU材料在轿车上应用,是衡量轿车质量一个重要标志之一。欧美高档轿车,PU用量25~30 kg。 2009年我国PU产品消费量达550万t,2010年消费量达640万t。2009年消费MDI 100万t,TDI 143万t,聚醚多元醇135万t,我国PU产业快速发展。为我国汽车工业高速发展创造了必要条件。 汽车工业用的PU材料制品,主要包括软质、硬质、半硬质、泡沫塑料、PU弹性体(含CPU、TPU微孔弹性体)、胶粘剂、密封剂和涂料等。
  降低PU泡沫密度是实现汽车内饰件轻量化的一条重要技术途径。目前国内主要采取的技术途径:采用高固含量、低粘度POP(接枝聚醚)和高官能度、高活性聚醚等技术途径。 RIM(反应注射成型)、RRIM(增强反应注射成型)和SRIM(结构型反应注射成型)PU制品在汽车实现轻量化上的应用:RIM、RRIM和SRIM在欧美汽车工业上已得到广泛应用,主要用于保险杠、方向盘、车身壁板、发动机罩、行李箱盖、散热器格栅、档泥板、扰流板等。RRIM制品的重量只有钢的一半,是实现汽车轻量化的一个重要途径。
  目前国内汽车工业RIM等技术,与欧美相比在用量和质量上尚存在一定差距,有待进一步加强开发。PU材料是汽车实现塑料化的最有发展前途的重要材料。目前世界汽车(主要是轿车和新能源汽车)的发展方向是轻量化。轻量化是提高燃油燃烧效率和降低汽车尾气排放,也是实现汽车节能减排的重要技术措施。而汽车材料的塑料化,以塑代钢,是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件,耗能不同。 以生产重量相同(450克)的零部件为例,采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5 kg,若采用铝或钢,所耗能源折合汽油5.3~6.8 kg。统计显示,汽车自重每减轻10%,燃油消耗可降低6%~8%。
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